シオさん依頼のFTR、無事修理完了致しました。
今日朝に発注していたジェネレータが到着。
左が購入した物で、右がもともと付いてた奴です。
中古なので消耗してはいますが、前のよりゃましでしょう。
本来は新品交換が理想ですが、新品は1.9諭吉しますし
その上、FTRのジェネレータはバックオーダーなのです。
発注してもいつ来るやら。
こちらは昨日受け取った新品ガスケット。0.77漱石。
ジェネレーターカバー側と、エンジン側に残ったガスケットを
スクレーバーでこそげ落し、オイルストーンで磨く。
その後、ジェネレータ、ピックアップコイルをセットして取付け。
配線も完了して、こちらはOK。
次はオイル抜いたんで注入してやります。
使用するオイルはこちら。
べつにカストロール信者ってわけじゃなく、
手頃な値段（1.3漱石）だったからです（笑）
オイル交換時の補充量は1Lなので、そのままドボドボ。
あとはバッテリーは完全に放電してたので、新品に交換。
付いてたのは、5L-BSだったけど、4L-BSに変更。
だって5L-BS高いんだもん。（1.5諭吉前後）
若干容量は減るけど、ちゃんと発・充電さえされれば大丈夫っしょ。
でも4L-BSも値段上がってたなあ。まえは3漱石しなかったのに
約4.4漱石になってました。こんなとこにも値上げの波が（怒
つーわけで、交換。置かれてるのがもともと付いてた5L-BS。
さて、早速充電電圧はかってみます。
ACVはアイドリング時で12.6V。
良かった。ジェネレータはこれで大丈夫だ。
お次は制御電圧。
あ、間違って画像消しちゃった・・・Orz
15以上から瞬間では17V近くまでいっちゃいます。あかんね。
レギュレータOUTです。外してみると
なんかボコボコしてます。ふつーこちらは真っ平ら。パンクだろうね～
複合技ですな～。購入しないといかん。
バイク屋に値段聞くと 1.15諭吉。
こちらも高いね。しかもGW明けにしか来ないそうだ。
さてどうしよう。
あ、そーだ最近行ってないけど、シキナ解体があるじゃんか。
さっそく行ってみるが、そうそうFTRのレギュがあるわけない。
しかし３相の同じ様なレギュは中身一緒なのは調査済みなので
SUZUKIのSW-1（マイナーやなぁ）のレギュがいい感じだったので
こちらを購入 2.5漱石。
右がFTRのレギュ。コネクターが違うが大した問題じゃないっす。
SW-1の２本出てるほうをギボシに換えればいいだけ。
（すんません、撮り忘れたんで某オクから画像流用しました）
ただ、もしSW-1のもNGだった場合は交換してくれるそうなので
すぐにはぶった切らず、変換コネクタを作成してから試してみました。
こいつが変換コネクタ。やっつけ仕事ですなあ。
制御電圧14.4～7で安定。良かった～アタリだったようです。
さっそくFTRに合うように加工して取付けしました。
これにて作業終了です。
あとはヘッドライト切れてたんで、セローに使ってた球を付け
洗車して、チェーンもキレイにして・・・ゴールドじゃん！
汚れを落としてグリス注油して、余分なのを拭き取り。
フロントフォークも点サビがでてたので800番のペーパーで落しました。
シオさんに連絡して、引き渡しです。
またしても写真撮り忘れました。
修理代もなんとか新品交換時の半額で納めることが出来ましたし
なによりバイクで色々出たいであろう、GWの4連休に間に合った。
ちなみに作業時間ですが（洗車除く）実時間は1.5時間位のはずだが
結局、いろいろ買い足しとかあったんで5時間くらいかかったよ。
今日休みで良かった。