南の秋刀魚

次はオイル抜いたんで注入してやります。
使用するオイルはこちら。



べつにカストロール信者ってわけじゃなく、
手頃な値段（1.3漱石）だったからです（笑）
オイル交換時の補充量は1Lなので、そのままドボドボ。

あとはバッテリーは完全に放電してたので、新品に交換。
付いてたのは、5L-BSだったけど、4L-BSに変更。
だって5L-BS高いんだもん。（1.5諭吉前後）
若干容量は減るけど、ちゃんと発・充電さえされれば大丈夫っしょ。
でも4L-BSも値段上がってたなあ。まえは3漱石しなかったのに
約4.4漱石になってました。こんなとこにも値上げの波が（怒



つーわけで、交換。置かれてるのがもともと付いてた5L-BS。
さて、早速充電電圧はかってみます。



ACVはアイドリング時で12.6V。
良かった。ジェネレータはこれで大丈夫だ。

お次は制御電圧。
あ、間違って画像消しちゃった・・・Orz
15以上から瞬間では17V近くまでいっちゃいます。あかんね。
レギュレータOUTです。外してみると



なんかボコボコしてます。ふつーこちらは真っ平ら。パンクだろうね～
複合技ですな～。購入しないといかん。

バイク屋に値段聞くと　1.15諭吉。
こちらも高いね。しかもGW明けにしか来ないそうだ。
さてどうしよう。
あ、そーだ最近行ってないけど、シキナ解体があるじゃんか。
さっそく行ってみるが、そうそうFTRのレギュがあるわけない。
しかし３相の同じ様なレギュは中身一緒なのは調査済みなので
SUZUKIのSW-1（マイナーやなぁ）のレギュがいい感じだったので
こちらを購入　2.5漱石。



右がFTRのレギュ。コネクターが違うが大した問題じゃないっす。
SW-1の２本出てるほうをギボシに換えればいいだけ。
（すんません、撮り忘れたんで某オクから画像流用しました）

ただ、もしSW-1のもNGだった場合は交換してくれるそうなので
すぐにはぶった切らず、変換コネクタを作成してから試してみました。



こいつが変換コネクタ。やっつけ仕事ですなあ。



制御電圧14.4～7で安定。良かった～アタリだったようです。
さっそくFTRに合うように加工して取付けしました。

これにて作業終了です。
あとはヘッドライト切れてたんで、セローに使ってた球を付け
洗車して、チェーンもキレイにして・・・ゴールドじゃん！
汚れを落としてグリス注油して、余分なのを拭き取り。
フロントフォークも点サビがでてたので800番のペーパーで落しました。

シオさんに連絡して、引き渡しです。
またしても写真撮り忘れました。
修理代もなんとか新品交換時の半額で納めることが出来ましたし
なによりバイクで色々出たいであろう、GWの4連休に間に合った。

ちなみに作業時間ですが（洗車除く）実時間は1.5時間位のはずだが
結局、いろいろ買い足しとかあったんで5時間くらいかかったよ。
今日休みで良かった。